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Jan 06, 2024

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Marc Márquez Alentà et moi ne pourrions pas être plus différents en ce qui concerne nos styles de conduite moto. C'est un pilote espagnol huit fois champion du monde qui traîne ses genoux et même ses coudes en MotoGP.

Marc Márquez Alentà et moi ne pourrions pas être plus différents en ce qui concerne nos styles de conduite moto.

C'est un pilote espagnol huit fois champion du monde qui traîne ses genoux et même ses coudes sur les circuits de MotoGP tout en se déplaçant à des vitesses terrifiantes, au coude à coude avec les autres pilotes les plus rapides du monde sur deux roues.

À l'inverse, je suis avant tout un pilote d'aventure canadien qui aime les rendez-vous occasionnels avec des motos de sport, mais je n'ai jamais fait un seul tour sur une piste, où que ce soit. Marc et moi avons une chose en commun, c'est une appréciation pour les casques Shoei et plus particulièrement pour le X-Fifteen qu'il porte depuis environ un an.

L’apprentissage le plus important pour moi lors de l’examen du X15 est qu’il n’est pas nécessaire d’être un coureur pour aimer le porter au quotidien. C'est l'approche que j'ai adoptée avec cet examen qui, je pense, est plus utile à la plupart des gens que de faire des tours de 150 mph sur un circuit d'essai.

Si quelqu'un souhaite obtenir un avis d'expert sur la fiabilité du casque, je vous renvoie à M. Marquez et à son approbation personnelle.

J'ai déjà examiné d'autres superbes casques Shoei comme le RF-1400, le GT-Air et le GT-Air 2, mais ceux-ci ne sont pas calqués sur les casques portés par les coureurs sur la scène mondiale comme le X-Fifteen.

Helmet House, le distributeur nord-américain de Shoei, m'a envoyé gratuitement ce X-Fifteen dans le but d'écrire cette critique et je suis tellement heureux qu'ils l'aient fait ! Dans 94 % des cas où j’ai pu analyser cet équipement de protection, j’ai trouvé qu’il excellait.

En fait, pour faire court, la seule chose avec le X15 qui me fait la moindre pause est liée au prix qu'il porte.

La conception du X15 vise à atteindre une supériorité aérodynamique à grande vitesse tout en respectant le confort du pilote et la protection en cas de collision… mais c'est ce que disent tous les fabricants de casques à propos de leur dernier casque de sport, n'est-ce pas ?

Vous y verrez des caractéristiques évidentes utilisées pour fluidifier le flux d'air, comme l'aileron arrière, le spoiler au bas de la mentonnière et les générateurs de vortex ornant les côtés de la visière, mais ce casque a bien plus à offrir que de couper à travers le air.

Shoei a construit le X15 pour être une version mise à jour et raffinée de son X-Fourteen très populaire et très respecté. Ouais, je sais… merci Captain Obvious !

Les nouveaux changements apportés au X15 incluent :

Hormis ces nouveaux atouts, les X14 et X15 sont très similaires et d'après mes observations de ces nouvelles fonctionnalités, je peux dire qu'elles sont toutes plus lisses que le téflon graissé. Les propriétaires actuels du X14 trouveront sans aucun doute que les flotteurs X15 sont encore plus leur bateau proverbial.

Le X15 respecte ou dépasse les normes DOT FMVSS 218, ECE 22.06 et Snell M2020R, mais la version nord-américaine ne répond pas à la norme FIM. Peut-être que le modèle européen (qui s'appellera probablement X Spirit IV) pourrait recevoir un autocollant FIM, mais je ne fais que deviner.

Au moment d'écrire ces lignes, le X15 est le seul casque à répondre à la fois à la norme ECE 22.06 et au Snell M2020R et c'est quelque chose dont Shoei peut se vanter à mon avis. Récemment, certaines stars de YouTube ont tenté de discréditer la certification Snell, la qualifiant même de dénuée de sens, mais je trouve cette logique erronée et j'explique pourquoi dans cet article.

Permettez-moi de me faire l'avocat du diable pendant un moment et nous supposerons que les critiques ont raison sur le fait que les critères de test du Snell M2020R et de la ECE 22.06 sont les mêmes (ils sont similaires, pas identiques). Pourquoi les opposants ne veulent-ils pas reconnaître la valeur d'avoir un organisme de surveillance des tests indépendant comme Snell pour aider à confirmer ou à réfuter les conclusions de la CEE pour les nouveaux casques ?

Si je pouvais, chaque casque vendu aux motocyclistes ici dépasserait les normes DOT, ECE, Snell et FIM et obtiendrait au moins une note de 4 sur 5 de SHARP. J'apprécie plus d'un groupe d'opinions d'experts sur l'équipement de sécurité sur lequel je compte pour me protéger et protéger ceux qui me sont chers.

En parlant de SHARP (un organisme indépendant de test de casques au Royaume-Uni), ils ont attribué au jumeau européen du X14 (le X Spirit III) une note parfaite de 5 sur 5 et je m'attendrais à ce que le X15 fonctionne de la même manière en raison des similitudes.