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Jun 20, 2023

Est-ce le sommet de Canyon

La géométrie « sport » semble toujours axée sur la performance. Le cadre CFR est rigide et rapide lors du sprint ou de la conduite intense. La maniabilité légère et agile est un plaisir. Un léger cliquetis de tuyau de frein interne dans le

La géométrie « sport » semble toujours axée sur la performance

Le cadre CFR est rigide et rapide lors des sprints ou des courses intenses

Une manipulation légère et agile est un plaisir

Quelques légers cliquetis internes du flexible de frein dans le guidon

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L'Endurace est depuis longtemps le vélo de route d'endurance de Canyon. Lancé en 2014, l'Endurace a connu plusieurs mises à jour et révisions au cours de sa vie, certaines pas plus tard que l'année dernière.

Mais désormais, le haut de gamme de la gamme a été mis à jour avec une refonte des modèles CF SLX ainsi que l'ajout de trois tout nouveaux modèles CFR. Les vélos Canyon CFR sont les machines haut de gamme de la marque, pensez aux catégories Specialized S-Works ou Cannondale Lab 71 et vous serez sur la bonne voie.

L'Endurace est le frère moins agressif et plus confortable des modèles Aeroad et Ultimate de la gamme Canyon. Il s'agit sans aucun doute d'une machine de route performante, mais qui se concentre sur le confort et présente ce que Canyon appelle sa géométrie « Sport ». Pour faire court, sa portée est plus courte et sa pile plus haute que la géométrie que vous pouvez vous attendre à trouver sur l'Aeroad et l'Ultimate, qui sont les vélos de course dédiés de la marque.

Il y a quelques points clés à retenir concernant le nouveau vélo. Le premier est un nouveau compartiment de rangement interne situé à l'intérieur du tube supérieur du vélo. Je ne possède pas de connaissances encyclopédiques sur les solutions de rangement du cadre, mais je ne peux pas penser à un autre vélo avec un espace de rangement pour le tube supérieur au-dessus de ma tête, donc cela pourrait être une première. Le dégagement des pneus a également été amélioré et il existe des options supplémentaires de taille de cadre plus petite. La géométrie a été modifiée et présente une portée plus courte et une pile légèrement plus basse que les modèles précédents. Les performances aérodynamiques ont également été prises en compte et un nouveau profil de tube de direction et de lame de fourche plus étroit rendrait le vélo sept watts plus rapide que l'Endurace actuel à 45 km/h.

La gamme de cinq modèles CF SLX commence à 3 699 € / 3 499 £ pour un modèle équipé de Shimano 105 Di2 avec un capteur de puissance 4iiii, allant jusqu'à 5 499 € / 5 249 £ pour un modèle équipé de SRAM Force AXS avec un capteur de puissance Quarq et DT Swiss. roues en carbone.

Les trois nouveaux modèles Endurace CFR haut de gamme commencent à 8 999 € / 8 999 £ et peuvent atteindre 9 999 € / 9 499 £. Il s'agit de versions haut de gamme comprenant des roues Dura-Ace, Red ou Super Record et des roues DT Swiss ERC 1100 ou Campagnolo Bora. Je teste actuellement le modèle CFR équipé de Dura-Ace.

J'ai parcouru 65 kilomètres sur l'Endurace CFR jusqu'à présent, continuez à lire pour avoir mes premières impressions sur la moto.

Je vais commencer cette section en parlant de l'esthétique du vélo. Mon modèle CFR avait la finition Ultra Stealth (il est également disponible avec une peinture « CFR Silver »). J'appellerais cela une couleur gris foncé, pas tout à fait noire, avec une finition légèrement satinée. Les logos Canyon sont tous de couleur vert nacré et changent en fonction de la lumière et de l'angle sous lequel vous les regardez. Ils ne sont pas flagrants et ce n’est pas exagéré à mon avis. Il existe également une série de points texturés sur les bras de fourche, le tube de selle et les haubans. Bien que cela semble légèrement aléatoire, ils apportent une touche quelque peu « technique » à la table et semblent devoir être là. Je ne pense pas que les fossettes aient un quelconque objectif aérodynamique.

Lorsque vous vous trouvez à un mètre ou deux, la finition Ultra Stealth est suffisamment subtile pour passer presque inaperçue, mais approchez-vous et les choses commencent à vous sauter dessus et à attirer l'attention, ce que j'aime bien. Je pense que la finition serait assez facile à vivre à long terme et essuyer le vélo entre mes deux sorties (il a été mouillé ici) avec une microfibre moelleuse a fait un excellent travail pour le restaurer à la perfection.

Visuellement, le nouvel Endurace ne semble pas s'écarter énormément de la silhouette du modèle sortant, mais comme la finition de la peinture Stealth, regardez un peu plus dur et vous commencez à remarquer des différences. La tige de selle flexible S15 VCLS 2.0 est toujours là par rapport au vélo actuel, tout comme la découpe du tube de selle que la marque appelle le « Comfort Kink ». À mes yeux, la découpe semble plus prononcée sur le nouveau cadre.